تنقسم مطارق الخوازيق التي تعمل بالديزل إلى نوعين: مطارق الخوازيق التي تعمل بالديزل من النوع البرميلي ومطارق الخوازيق التي تعمل بالديزل من النوع الموجه بالقضيب.
1. تستخدم مطرقة الديزل من نوع قضيب التوجيه المكبس كمقعد للمطرقة للضغط على غطاء الكومة، والأسطوانة كرأس مطرقة للارتفاع والهبوط على طول قضيبي التوجيه.
٢. مطرقة الديزل البرميلية تستخدم الأسطوانة كمقعد للمطرقة، وتستخدم الجدار الداخلي الممتد للأسطوانة مباشرةً للتوجيه، مما يُغني عن قضيبي التوجيه. المكبس هو رأس المطرقة، ويمكنه التحرك لأعلى ولأسفل داخل الأسطوانة.
عملية العمل
مطرقة دقّ الخوازيق الحديثة التي تعمل بالديزل هي في الأساس محرك ديزل ضخم ثنائي الشوط. وزنها هو المكبس، والجهاز المتصل بأعلى الخوازيق هو الأسطوانة. تُرفع المطرقة أولاً بكابل، ثم يُحرّر المكبس. عندما يسقط المكبس بحرية في الأسطوانة، يُحقن الوقود في غرفة الاحتراق أسفله، ويُضغط خليط الوقود والهواء. بمجرد اصطدام المكبس بالسندان في أسفل الأسطوانة، يشتعل خليط الوقود والهواء، دافعًا المكبس إلى أعلى الشوط. تستمر هذه العملية طالما يُحقن الوقود في غرفة الاحتراق، وتكون مدة الشوط كافية لإشعال الوقود. ترتفع المطرقة لاستنشاق هواء نقي، وتبدأ الدورة مجددًا حتى ينفد الوقود أو يتوقفه فريق دقّ الخوازيق.
الهيكل الرئيسي
يتكون دقّ الركائز بمطرقة ديزل بشكل أساسي من مطرقة ركائز، وإطار ركائز، ومعدات مساعدة. تُثبّت مطرقة الركائز بين قضيبي توجيه رأسيين متوازيين في مقدمة إطار الركائز، وتُرفع بخطاف رفع. إطار الركائز عبارة عن برج فولاذي مزود برافعة في الخلف لرفع الركائز ومطرقة الركائز. يوجد إطار توجيهي أمام إطار الركائز، يتكون من قضيبي توجيه للتحكم في اتجاه الركائز، مما يسمح باختراق الركائز بدقة في التكوين وفقًا للاتجاه المُصمم. يمكن تحريك البرج وإطار التوجيه معًا لدقّ الركائز المائلة. كما يمكن تمديد إطار التوجيه لأسفل على طول البرج لدقّ الركائز تحت الماء على طول الجسر أو الرصيف. يمكن لإطار الركائز الدوران والحركة.
المعايير الفنية الأساسية لآلة دق الخوازيق هي وزن جزء التأثير، والطاقة الحركية للتأثير، وتردد التأثير.
يمكن تقسيم مطارق الأكوام إلى مطارق إسقاط، ومطارق بخارية، ومطارق ديزل، ومطارق هيدروليكية، وما إلى ذلك وفقًا لمصدر الطاقة للحركة.